Consumatum est; o sea, se acabó, todo se ha cumplido. Éste es el análisis que podemos hacer del futuro ferroviario de Albacete, una vez eche a andar el famoso AVE Madrid-Valencia. El presidente de Renfe, el único que se ha atrevido a decir la verdad, lo dejó claro en la presentación de los nuevos trenes que harán el servicio: Albacete queda condenado a un ramal, perderemos la mitad (o más) de las conexiones con Madrid, volverán los borregueros (pocos y malos) a conectarnos con Valencia, y el nudo ferroviario que fuimos –y aún somos- pasa a ser un nudo gordiano, condenado a desaparecer  por el mandoble de Zapatero y Barreda. Pero no nos engañemos: el golpe de espada lo dio Bono hace casi diez años, con la pérfida complicidad de Pérez Castell y buena parte  de la sociedad albaceteña.

Lo dijo el Colegio de Arquitectos y el tiempo le da la razón: la estación de trenes de Albacete, a punto de inaugurarse, está diseñada para ser un centro comercial con un apeadero. Ni un solo AVE que una Madrid y Valencia pasará por aquí. En dirección Alicante, las obras del AVE se retrasan al menos dos años, y tendremos “trenes híbridos”. El AVE a Murcia puede dilatarse  más de una década. Las mejoras de tiempo de viaje son mucho menores de lo que nos dijeron. Se incumple vergonzantemente el tristemente famoso acuerdo de Murcia de 2001, que ya de por sí era muy lesivo para Albacete: nos dijeron que ningún tramo entraría en servicio antes que los que afecten a esta ciudad, nos dijeron que se priorizaría la adecuación de las líneas convencionales existentes. Mentira sobre mentira. Sólo un atajo desde Motilla, el mismo que Bono prometió no aceptar, y a Albacete ni agua.

Para colmo de escarnio, Renfe dice ahora que el número de trenes que pare en Albacete dependerá “de la demanda”. ¿Qué demanda? ¿La que llevamos siglo y medio avalando, desde que el Marqués de Salamanca nos convirtió en nudo de comunicaciones… o la de unos trenes que no pasarán ni pararán, y para los que por tanto nadie podrá demandar billetes? La de Albacete está hoy entre las diez estaciones de España con mayor tráfico de viajeros: es el Ministerio de Fomento quien ha de mantener la oferta de trenes para evitar su declive.

El PP de Albacete debe velar, y lo hará, para que no desaparezca ni un solo servicio, ni un solo convoy, ni una sola conexión ferroviaria, y denunciará todos y cada uno de los trenes que desaparezcan, ya sea por eliminar la parada, ya sea porque hagan el trayecto Madrid-Valencia por Cuenca. Si no tenemos AVE, que sigan circulando los Alaris, los Alvia, los Altaria, los Arco, los trenes de Media Distancia; queremos el AVE, por supuesto, pero sobre todo queremos seguir teniendo trenes a los que subirnos para comunicarnos con el mundo.

La historia nos juzgará a todos. A Bono y a Barreda,  a Pérez Castell y a Carmen Oliver; a ellos, a los representantes del PSOE local y regional, se les recordará por haber intentado arrebatar a Albacete su condición de nudo ferroviario, por querer yugular el desarrollo de esta ciudad y esta provincia. Desde el PP, por el contrario, vamos a seguir luchando para que el tren del futuro y el futuro del tren sigan pasando por Albacete y parando en Albacete.

Dimas Cuevas, Senador del PP por Albacete